بازدید: 4

نقشه جدید سایپا برای جیب مردم/ جایگزینی بی کیفیت تر از پراید

منبع : سایت خبری پول نیوز کد خبر: 2150078
توقف تولید خودروی پراید هنوز یکی از مهمترین چالش‌های صنعت خودرو است و بسیاری از کارشناسان نسبت به جایگزین‌های پراید از نظر کیفی و ایمنی نقد دارند و معتقدند باید اصلاحاتی در خودرو‌های معرفی شده از نظر کیفی، مقاوم سازی و قیمتی ایجاد شود.

به گزارش پول نیوز؛ وزیر صنعت، معدن و تجارت به تازگی به خودروسازان دستور داده تا در زمینه تولید و جایگزینی خودرو های همچون چند مدل پراید و ۴۰۵ اقدام کنند، هرچند قرار است. این خودرو ها تا نیمه نخست سال آینده به طور کامل از خرچه تولید خارج شوند، اما تاکنون خودروسازان به جزئیات برنامه خود برای جایگزینی این خودرو ها نپرداخته اند و تنها مدیرعامل سایپا علام کرده است که سه خودروی؛ تیبا، کوییک و ساینا جایگزین پراید خواهند شد، شاید مهمترین نکته ای که اینجا باید به آن پرداخت موضوع کیفیت و قیمت خودرو است، چراکه مهمترین دلیل کنار گذاشته پراید کیفیت پایین آن بود، حال اگر خودرو های شبه پراید و با قیمتی بالاتر جایگزین شوند، عملا اتفاقی در بازار نمی افتد و دوباره همان مشکلات گذشته همچون آسیب به شهروندان و ضعف صنعت خودروی ایران در قبال رقابت با خودرو های اقتصادی خارجی باقی می ماند.

در واقع خودرو هایی که قرار است جایگزین پراید شوند از نظر کیفیت و ایمنی تفاوت چندانی با پراید ندارند، در حالی که قیمتی بالاتر نیز دارند، برای نمونه تیبا که ترکیبی از خودروی پراید و ریو است همان ضعف بدنه و ایمنی پایین پراید و مشکلات فنی ریو را دارد و در حال حاضر نیز تقریبا حدود ۴۵ هزار تومان در نمایندگی ها عرضه می شود و به نوعی پراید جایگزین پراید است یا خودروی ساینا که امروز مدل دنده ای آن با قیمت ۵۵ میلیون تومان در نمایندگی ها به فروش می رسد فیست لیفتی از خودروی تیبا است.

بنابراین این دو جایگزین اگر تاکنون به دلیل همان ویژگی های منفی پراید معروف نشده اند به دلیل تیراژ کمتر آن ها بوده و اگر قرار باشده سهم بازار پراید را در اختیار داشته باشند، به طور قطع همان تراژدی پراید تکرار خواهد شد و، اما خودروی کوییک که با قیمت ۷۰ میلیون تومانی در نمایندگی ها عرضه می شود، با سیاست چینی ها تولید شده و تنها دارای آپشن های زیادی است و از نظر طراحی و کیفیت به خودروی تیبا ۲ و ساینا نزدیک است و نکته ای دیگر قیمت ان است که در شرایط کنونی تقریبا قیمتی دو برابری پراید دارد و شاید اگر قیمت آن به اندازه ای پراید بود می توانست جانشین شایسته تری نسبت به دو مدل خودروی دیگر باشد، حال باید دید در ادامه وزارت صنعت، معدن و تجارت چه مکانیسمی برای فشار به این خودروساز برای ارتقای کیفیت و یا عرضه با قیمت مناسب خودروی جایگزین پراید بکار می گیرد.

مشاور خودرویی وزیر صنعت دولت در دولت یازدهم با اشاره به اینکه در تمام دنیا  بعد از چند سال تغییراتی در ظاهر و کیفیت های خودرو ها داده می شود اما؛ پراید از نظر ظاهری و مقامت بدنی تغییرات زیادی را تجربه نکرده است، گفت: هرچند از نظر فنی این خودرو تغییراتی داشته است، اما پراید نتوانست فرایند تکامل را به خوبی طی کند.

سعید مدنی با بیان اینکه مدل های ارائه شده برای جایگزین پراید همان پراید نیستند و قطعات مشترک دارند، افزود: استفاده از قطعات مشترک برای خودرو های اروپایی نیز رخ می داد، اما واقعیت این است که خودروی پراید باید چند سال پیش از رده خارج می شد و حتی در آن زمان که من مدیرعامل سایپا شدم یکی از برنامه ها این بود که خودروی پراید در سال ۹۵ از رده خارج شود و همچنین خودرو های تیبا، تیپا ۲ و ساینا که پروژه های نیمه تمام بودند و مونتاژ ۵ مدل خودروی چینی در آن زمان از دیگر برنامه های در دستور کار بود تا جایگزینی خودرو ها زود کلید بخورد و طبق آن سیاست ها ۱۳ مدل خودرو در سال ۹۵ به تولید اضافه می شد، اما به دلیل تحریم ها پروژه به تعویق افتاد.

وی با تاکید بر اینکه روند تغییرات در صنعت خودری ایران کند رخ می دهد، اظهار کرد در مسیر طبیعی تولید امروز باید شمارش معکوس از رده خارج شدن خودرو های ساینا، تیبا آغاز می شد، اما به دلیل تحریم ها مشکلاتی در اجرای برنامه ها به وجود آمده است، در شرایط کنونی باید روی خودروی هایی که امکان افزایش ظرفیت دارند ارتقا پیدا کنند و مدل های جدید عرضه شود.

مدنی پیش از این نیز درباره دلایل ضعف صنعت خودروی ایران گفته بود: در شرایطی که صنعت خودروی دنیا در حال نوآوری و پیشرفت بود، خودروسازان ایران تنها به دنبال تولید محصول بودند، برای نمونه در دهه ۸۰ میزان فروش خودروسازی ها افزایش می یابد، اما از آنجایی که تقاضا برای این خودرو ها بالا بود و مدیران این خودروسازی ها اعلام می کردند، در شرایطی که محصول به فروش می رود ضرورتی برای تغییر خط تولید و ارائه محصولات جدید وجود ندارد، این در شرایطی است که در آن زمان با هزینه کمتر احتمال تغییر تولید وجود داشت.

به طور قطع قیمت خودرو در ایران واقعی نیست و اگر آن زمانی که در کشور تورم وجود داشت و با اصرار دولت قیمت خودرو ثابت باقی نمی ماند و با همان روند تورم قیمت خودرو افزایش می یافت، امروز قیمت پراید ۲۰ میلیون تومان بود، البته در حال حاضر قیمت این محصول به دلیل افزایش قیمت دلار ۹ میلیون تومان افزایش پیدا کرده است.

*مشکلات خودرو های بی کیفیت

مشکلات ناشی از آلایندگی خودرو های بی کیفیت یکی دیگر از چالش های از رده خارج شدن برخی خودرو ها است که یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در این رابطه گفته است: خودرو های فرسوده هزینه بالایی به مصرف کننده و دولت تحمیل کرده اند که در قابل طرح ساماندهی بازار خودرو راه حل های همچون رفع تولیدات کنونی و واردات خودرو های اقتصادی و هیبریدی باید ارائه شود، زیرا خروج خودرو های فرسوده و بی کیفیت هزینه درمانی مردم به دلیل وجود آلاینده ها را کاهش می دهد.

مهدی مقدسی با تاکید بر اینکه خودرو های اقتصادی باید با هزینه مناسب ارائه شوند افزود: خودروساز ها باید با اصلاح اداری و مالی خود قیمت تمام شده را کاهش دهند و مشتری نباید هزینه ناکارآمدی سیستم اداری و معوقات خودروساز ها را پرداخت کند، البته افزایش قیمت ارز و مواد اولیه قیمت تمام شده قطعات خود را نباید نادیده گرفت که آن هم باید با نظر سازمان های نظارتی همچون سازمان حمایت انجام شود.

بنا به این گزارش، برنامه جایگزینی خودروی پراید و ۴۰۵ اگرچه موضوعی است که پیش از این نیز بار ها از سوی مسئولان مطرح شده بودف، اما در نهایت رضا رحمانی دستور اجرایی شده آن را داده است، حال باید دید که روند اجرای آن چگونه خواهد بود و آیا خودروسازان تنها از عنوان جایگزینی خودرو های قبلی را با همان کیفیت و قیمت ارائه خواهند کرد یا به صورت جدی به این برنامه می پردازند.


نقشه جدید سایپا برای جیب مردم/ جایگزینی بی کیفیت تر از پراید
:
امتیاز : 4.6 تعداد رای : 13

پربازدیدترین اخبار

همراهان

گزارش ها